近日，我校化学与材料工程学院先进润滑与防护材料研发创新团队在纳米润滑材料领域的研究取得系列重要研究进展。2024级物理化学专业硕士研究生杨珂同学完成的两项研究成果“Moleculargeometrygovernsinterlayerorientation: confinedcarbonization ofdeepeutecticsolvent-intercalatedhydrotalcite foruniversallubricationviahybridtribofilm”和“Alkyl-engineered hydrotalcite composites for friction-induced in-situ graphene carbon films and adaptive lubrication分别在国际著名期刊Small（中科院分区SCI二区TOP期刊，影响因子12.1）和Carbon（中科院分区SCI二区TOP期刊，影响因子12.7）上发表。论文通讯作者为化学与材料工程学院凡明锦教授、文平副教授和董瑞副教授，我校为论文第一完成单位和唯一通讯单位。

近年来，纳米润滑材料凭借特殊的小尺寸效应与优良的界面成膜特性，已成为高端装备实现高效润滑的关键基础材料，通过调控纳米材料内部结构与界面行为，可突破传统润滑材料减摩抗磨性能瓶颈，延长关键运动部件服役寿命、降低能耗。具有独特层状结构和层间阴离子交换特性的水滑石（层状双氢氧化物，LDH）在摩擦学领域展现出广阔的应用前景。然而，未经修饰的水滑石由于层间分子取向和排列方式难以控制和确定，在润滑稳定性上表现出很大的应用局限性。针对上述问题，凡明锦教授研究团队通过限域碳化调控和原位插层修饰两种创新性策略，对水滑石层间纳米限域空间进行梯度调控和界面优化，获得高性能水滑石纳米复合润滑材料，实现在多种基础油体系下的高效润滑。减摩抗磨作用机制研究表明：一方面，可通过调控插层客体的分子几何构型，使其在摩擦剪切作用下发生原位碳化，形成碳质或氮掺杂碳膜，同时水滑石层板在摩擦化学作用下演化为无机纳米晶结构，二者协同作用形成有机－无机杂化摩擦膜。另一方面，可通过原位合成（碱源和修饰剂的协同）精准调控水滑石层间距，使得摩擦诱导作用下形成的原位碳膜具备优异的力学承载能力。所构筑的功能化水滑石复合润滑材料解决了传统润滑材料易团聚、润滑寿命短的核心难题，实现了多体系和多界面上的自适应润滑。该系列研究工作为自适应润滑复合材料的创新设计提供了一定的理论指导，推动润滑技术从被动防护向界面自适应调控方向的发展。（研究生院、化学与材料工程学院 文、图/杨珂、董瑞 审核/王肖烨、冯海涛）

原文链接：https://onlinelibrary.wiley.com/doi/pdf/10.1002/smll.75157

        http://dx.doi.org/10.1016/j.carbon.2026.122177